科技部部長萬鋼上周六在天津舉辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上表示，國務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實施細則，并將于近期正式啟動。與此同時，萬鋼還強調(diào)新能源汽車推廣需要創(chuàng)新商業(yè)模式。

 據(jù)萬鋼透露，新一輪補貼方案的主要內(nèi)容有：以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立區(qū)域，擴大輻射范圍，加速區(qū)域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設(shè)等進行財政支持等。

 新一輪補貼方案有望打破地方保護。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)稱：“新一階段新能源補貼政策將通過財政補貼直接補給汽車生產(chǎn)廠商而不是補貼給地方財政局的方式來打破地方保護。另外試點城市也需要滿足四部委制定的一些條件才能成為試點城市，其中一個條件就是試點城市需要保證外地生產(chǎn)的汽車在本地市場的銷售量。”

 據(jù)悉，在上一階段的新能源汽車補貼政策里面，由于來自于地方政府對地方性汽車廠商的保護，新能源汽車銷售態(tài)勢呈現(xiàn)市場割裂的狀態(tài)。比亞迪新能源汽車e6、上海汽車新能源汽車E50、淮汽車的新能源汽車同悅都主要在公司總部所在地銷售。

 此外，在強化國家補貼同時，萬鋼還強調(diào)創(chuàng)新商業(yè)模式。國家發(fā)改委原副主任、國家能源局局長張國寶稱，在電池技術(shù)難以于短期內(nèi)取得突破性進展的前提下，發(fā)展新能源汽車一定要重視商業(yè)模式的創(chuàng)新。

 萬鋼表示，從目前電動汽車的成本構(gòu)成和推廣效果看，大型客車和小型轎車具有較高的性價比，適用于市場應(yīng)用。從國內(nèi)外示范的經(jīng)驗上來看，電動汽車成本價格雖較高，但運營成本很低，合適的商業(yè)模式可以合理的分派這其中的利益，形成創(chuàng)新市場的動力和廣泛應(yīng)用的合力。
　　
      上一階段新能源汽車補貼政策由于將財政補貼給地方政府，地方政府出于當(dāng)?shù)囟愂找约敖鉀Q就業(yè)問題的考慮，希望外地汽車廠商來本地投資建廠以獲得新能源財政補貼。新能源汽車市場的領(lǐng)跑者比亞迪汽車為了進入一些地方市場并拿到新能源財政補貼，已經(jīng)宣布相繼在廣州、天津、云南和武漢等地投資設(shè)立新能源汽車廠。新一輪的新能源汽車補貼政策將有望幫助車企發(fā)展新能源汽車減少負擔(dān)。

 新能源汽車受到政策的補貼，在很大的程度上帶動“新能源”產(chǎn)品，特別是照明行業(yè)里，一直受到政府注重的LED產(chǎn)業(yè)，或者也將是受到國家“直補”的厚待。雖然這里說的是新能源汽車，但是可以窺見新能源產(chǎn)品是產(chǎn)業(yè)最注重的方向，在燈飾照明行業(yè)中，節(jié)能等核心技術(shù)產(chǎn)品是必須補貼的、支持的項目，照明產(chǎn)品是世界上千家萬戶的事情，新能源照明，在大政策的驅(qū)動下，或又是一番新景象。