26日，第六屆國際電池工業(yè)展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家公司參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內(nèi)的整個電池產(chǎn)品受到高度關注，成為新一輪的投資熱點。據(jù)悉，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)十倍增長，拉動了鋰電池的市場需求。

鉛電步入快車道

對鉛酸電池而言，這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代。鋰電池的蓬勃興起對鉛酸電池的市場造成了一定的擠壓，但另一方面，成熟穩(wěn)定的技術與日益提升的環(huán)保標準給行業(yè)中的大公司帶來了發(fā)展機遇。

目前，鉛酸電池在傳統(tǒng)的汽車、通信等領域多有應用。國內(nèi)鉛酸電池的代表公司有A股市場中的猛獅科技(002684)、南都電源(300068)，港股 中的天能動力(00819.HK)、超威動力(00951.HK)等。2007年-2018年，我國鉛酸電池產(chǎn)量的復合增速達到22%。

猛獅科技副總裁吳樾在接受證券時報作者采訪時認為，鉛酸電池性質穩(wěn)定，安全性好，具有固定的應用領域，并不擔心鋰電池帶來的影響。同時，由于技術成熟，公司能獲得穩(wěn)定的國內(nèi)外訂單，實現(xiàn)利潤平穩(wěn)快速增長。

對于今年電解鉛價格上漲的趨勢，吳樾認為，公司與大型鉛廠進行合作，目前成本上漲的壓力不是很大，終端產(chǎn)品的價格仍然保持在既定的區(qū)間內(nèi)。

另一方面，2010年血鉛事故在浙江、安徽等地頻發(fā)，環(huán)保部于2011年開展了針對鉛酸電池中小公司的整頓風暴，逾百家鉛酸電池公司被關停，行業(yè)面臨重新洗牌。

“環(huán)保標準提升有助于讓有實力的大公司擴張產(chǎn)能，填補那些中小公司被關停后的產(chǎn)能空缺。”吳樾認為，明年將是鉛酸電池行業(yè)“刺刀見紅”的一年。根據(jù)相 關規(guī)定，2018年底前要淘汰未通過環(huán)境保護核查、不符合準入條件的落后產(chǎn)能，因此明年或將會有一批不符合標準的公司在整改之前開足馬力做最后的掙扎。

鋰電技術進步加速

另一邊，鋰電池產(chǎn)品今年在新能源汽車的推動下可謂高歌猛進。上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)十倍增長，2018年的計劃生產(chǎn)數(shù)達50萬輛。鋰電池需求的增長帶動了公司更多的研發(fā)投入。作者從展會中了解到，上半年鋰電池公司實現(xiàn)了多項技術突破。

浙江巨化凱藍新材料有 限公司總經(jīng)理助理倪關法向作者認為，公司已研制成功高品質的六氟磷酸鋰電解質，質量與行業(yè)內(nèi)領先的關東電化相當。該電解質能保證高溫循環(huán)測試下的電池不會 形變。據(jù)悉，高品質六氟磷酸鋰的一期產(chǎn)能約為每年400噸，產(chǎn)品已通過杉杉股份等電池公司進行測試，目前進入價格談判階段。此外，巨化凱藍的含氟添加劑已 經(jīng)經(jīng)過小試，進入中試階段。據(jù)了解，含氟添加劑是一種制作鋰電池電解液的重要材料。

此前，比亞迪董事長王傳福曾認為公司已研制出新型磷酸鐵錳鋰電池，其能量密度較磷酸鐵鋰電池有較大提高。據(jù)了解，比亞迪的新型電池預計明年起量產(chǎn)。