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內燃機展:綠色節(jié)能是永恒主題


  內燃機行業(yè)正在積極推進調結構、促轉型、增效益,加大供給側改革。11月15日至17日,由中國內燃機工業(yè)協(xié)會主辦的2018第十七屆中國國際內燃機及零部件展覽會(以下簡稱內燃機展)在北京國家會議中心進行。這一屆內燃機展力求全面展覽內燃機行業(yè)在結構調整、提質增效方面所取得的階段性成果,呈現(xiàn)綠色、智能和人性化等各方面的新技術、新產品和新服務。

  

  據(jù)了解,現(xiàn)場有來自國內外近200家企業(yè)參展,國際品牌超過30%,展覽面積達1.6萬平方米,吸引觀眾達2.3萬人次。節(jié)能減排、綠色制造是內燃機行業(yè)發(fā)展永恒的主題,面對國五、國六階段排放法規(guī)的嚴苛要求和市場對產品的需求,內燃機制造正在向節(jié)能減排、綠色環(huán)保轉型。

  

  節(jié)能減排漸火

  

  組合融合是發(fā)展方向

  

  在展會現(xiàn)場,記者看到展品覆蓋內燃機、替代燃料內燃機產品、再制造技術裝備和產品、內燃發(fā)電設備、專用制造裝備、內燃機制造過程節(jié)能技術、氫燃料電池發(fā)動機、氫能電池及氫能汽車等多項領域。很多廠商為了滿足相應的排放標準而積極研發(fā)新品。

  

  華菱星馬展出了3款國六發(fā)動機,采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設計,采用EGR+DOC+DPF+SCR、DOC+DPF+Hi-SCR的技術路線,滿足國六排放標準。廣西玉柴展覽的5款車用柴油發(fā)動機均為國六發(fā)動機,該系列發(fā)動機得益于集成化、模塊化設計,結構緊湊,維修更加方便,具有低速扭矩大、輕量化、高效經濟等特點。

  

  中國內燃機工業(yè)協(xié)會副會長錢恒榮在同期舉行的首屆中國內燃機工業(yè)科技創(chuàng)新大會上表示,新能源浪潮沒能為內燃機時代畫下休止符,未來很長一段時間,發(fā)動機行業(yè)將呈現(xiàn)多種動力并存的趨勢,新能源和內燃機也會隨著市場需求變化,逐步向組合乃至融合的方向發(fā)展。

  

  錢恒榮表示,內燃機的性能還有開發(fā)潛力。比如在熱效率上,我國柴油機熱效率平均在43%左右,發(fā)達國家柴油機可以達到50%,而現(xiàn)階段行業(yè)普遍認為,如不考慮摩擦損失,活塞式內燃機有效熱效率最大有望超過60%。這說明在低摩擦技術、保溫隔熱技術、能量回收技術等方面還有很大潛力可挖。再如,在產品可靠性方面,我國完全可以通過材料改進、生產工藝優(yōu)化等手段打造“航空級”的內燃機。

  

  終端市場走弱

  

  內燃機銷量降幅擴大

  

  從轎車用、商用車用、客車用、摩托車用、工程機械用、農業(yè)機械用、石油工業(yè)用等各種用途的汽油機、柴油機,到內燃機燃料系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)及各種關鍵零部件、新技術、新材料,內燃機及零部件展區(qū)作為反映行業(yè)現(xiàn)狀的主戰(zhàn)場倍受關注。

  

  記者了解到,受農機市場持續(xù)低迷及商用車、乘用車市場銷售持續(xù)下降等終端市場走弱影響,這一年10月全國內燃機銷量降幅有所擴大,內燃機當月銷量達391.03萬臺,環(huán)比下降7.79%,同比下降16.68%。1月至10月,內燃機銷量4331.02萬臺,同比下降4.84%,2018年全年負增長幾乎成定局。

  

  在同期舉行的中國內燃機工業(yè)協(xié)會六屆二次理事會(擴大)會議上,原機械工業(yè)部部長何光遠稱,內燃機行業(yè)企業(yè)要集中研發(fā)力量尋找并攻破弱點,嚴格按照國家法規(guī)推動節(jié)能減排工作,尤其是柴油機相關企業(yè)。內燃機整機與配套零部件廠要協(xié)作發(fā)展,特別是支持自主品牌企業(yè)發(fā)展,在增壓器、高壓共軌等關鍵零部件上加強研發(fā)力量,推動配套體系的整體進步。

  

  濰柴有限公司董事長譚旭光認為,傳統(tǒng)能源仍是商用車的主流動力,但面臨熱效率提升、零排放等挑戰(zhàn)。未來新能源趨勢不可逆轉,但較大范圍商業(yè)化應用仍須時日,智能化趨勢不可逆轉,企業(yè)要在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電控技術等方面持續(xù)發(fā)力。



展會新聞更新時間:2018-12-03

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